Транссибирская железная доро­га подошла к Байкалу у истока Ангары в 1900 г. Строитель­ство Кругобайкальского участка завершилось в 1904 г., по­стоянное движение поездов началось в 1905 г. В связи с тем что Кругобайкальский участок дороги от ст. Байкал до ст. Култук имеет довольно сложный профиль и множество тоннелей, движение поездов часто прерывалось. Поэтому паромная переправа действовала как резервная и вспомога­тельная еще в течение многих лет до первой мировой войны и позже, до того времени, как ледокол-паром «Байкал» постра­дал от пожара в 1918 г.